比亚迪秦 L EV 汽车加推新款

8 月 26 日，比亚迪宣布推出秦 L EV 2026 款，新车在续航、智能驾驶与舒适性方面全面升级，起售价保持 11.98 万不变，成为国内首款搭载高阶智驾功能的 12 万级纯电轿车。这一举措被视为比亚迪巩固“电动车”地位的关键一步。

续航突破：刀片电池 2.0 版登场

秦 L EV 新款最大的亮点是换装比亚迪最新研发的刀片电池 2.0 版。该电池采用“CTB 3.0”一体化封装技术，将电芯直接集成至底盘，体积利用率提升 12%，能量密度达 180Wh/kg。配合热泵空调与低风阻设计（风阻系数 0.219Cd），新车 CLTC 续航从现款的 510 公里提升至 610 公里，百公里电耗仅 11.8kWh。

“刀片电池 2.0 版不仅续航更长，安全性也进一步提升。”比亚迪电池研究院院长表示，新车电池包通过“针刺+挤压+高温”三重极端测试，可承受 1000℃高温炙烤 30 分钟不起火。此外，电池支持 15 分钟快充至 80%，充电效率较现款提升 25%。

智驾下放：DiPilot 4.0 覆盖 12 万级市场

智能驾驶是秦 L EV 新款的另一大关键。新车标配比亚迪 DiPilot 4.0 辅助驾驶系统，硬件包括 5 颗摄像头、5 颗毫米波雷达与 12 颗超声波雷达，支持高速 NOA、自动泊车、车道保持等 15 项功能。其中，高速 NOA 功能可实现自动变道、匝道通行与大曲率弯道驾驶，适用场景覆盖 95% 的国内高速公路。

“DiPilot 4.0 的算法基于比亚迪 300 万辆智能电动车的数据训练，对国内路况的适应性远超合资品牌。”比亚迪智能驾驶研究院负责人透露，秦 L EV 新款还搭载“模式”，当车辆遭遇剐蹭或碰撞时，会自动录制视频并推送至车主手机。

舒适性升级：座椅通风+静谧座舱

针对用户对舒适性的需求，秦 L EV 新款对内饰进行多项优化：

• 座椅：前排配备 8 向电动调节座椅，支持加热/通风功能，填充物采用三层复合材质，支撑性提升 20%；

• 隔音：全车采用 36 处声学包，前挡风玻璃升级为双层夹胶隔音玻璃，怠速噪音低至 32 分贝；

• 空间：轴距保持 2790mm 不变，但通过优化座椅布局，后排腿部空间增加 40mm，并新增后排扶手与 Type-C 充电接口。

市场影响：重塑 A 级纯电轿车竞争格局

秦 L EV 新款的推出，直接冲击了国内12万-15万纯电轿车市场。当前，该细分领域的主销车型为广汽埃安 S、吉利几何 A 与长安深蓝 SL03，但均未配备高阶智驾功能。数据显示，2025 年上半年，秦 L EV 以月均 2.8 万辆的销量位居榜首，市场份额达 34%。

“比亚迪的策略是通过‘技术普惠’扩大用户基本盘。”汽车市场分析师刘明指出，秦 L EV 新款的续航与智驾水平已接近 20 万级车型，而价格仅为其 60%，这种“降维打击”将迫使竞争对手跟进降价或升级配置，加速行业洗牌。

产能保障：合肥基地二期投产在即

为应对潜在订单增长，比亚迪已启动合肥基地二期项目建设。该基地规划年产能 30 万辆，主要生产秦 L EV 与海豚等车型，预计 2026 年一季度投产。届时，比亚迪纯电车型总产能将突破 200 万辆/年，为市场扩张提供保障。

“秦 L EV 新款的成功不仅取决于产品力，更在于比亚迪能否快速响应市场需求。”刘明提醒，若合肥基地无法按时达产，或导致交付周期延长，影响用户体验。